Cây láp là gì cấu tạo và nguyên lý hoạt động của láp xe ô tô. Cây láp là một trong những bộ phận vô cùng quan trọng của xe thực hiện chức năng truyền động. Vậy cây láp ô tô là gì? Cấu tạo chi tiết và nguyên lý hoạt động của cây láp ô tô như thế nào? Hãy cùng Yori Việt Nam tìm hiểu chi tiết trong bài viết dưới đây.
Cây láp là gì?
Cây láp có tên tiếng ANh là Drive axles hay Drive shaft. Người ta cũng thường sử dụng các thuật ngữ như trục láp, trục các đăng, trục đuôi để thay thế cho bộ phận này.
Cây láp là gì? Về cơ bản, cây láp của ô tô là một chi tiết trung gian, có hình trụ và được dùng để truyền mô men xoắn cùng cơ khí điện đến bánh xe. Vì 2 bộ phận này không thể trực tiếp liên kết với nhau nên trục láp sẽ có nhiệm vụ kết nối chúng.
Trong thực tế, trục láp được chia làm 2 loại chính:
Trục láp đơn: Thường được sử dụng trên xe ô tô và các loại xe cơ giới 4 bánh. Ưu điểm là được thiết kế bằng nhôm, nhẹ và có độ bền cao. Thiết bị này được đặt ở giữa trục và động cơ nhỏ.
Trục láp hai ba mảnh: Thường được ứng dụng nhiều trên các dòng xe dẫn động 4 bánh hoặc các loại xe có khoảng cách giữa trục và động cơ rất lớn.
Cấu tạo của trục láp trên xe ô tô
Cây láp trên xe ô tô bao gồm những bộ phận sau:
Ống: Giúp duy trì vị trí của đuôi xe mỗi khi người lái phanh hoặc tăng tốc.
Mép bích: Liên kết trục láp với bộ vi sai, bộ truyền động, hộp số cũng như nhiều bộ phận khác trên xe.
Khớp nối chữ U: Kết nối các trục quay của xe.
Chốt chặn: Làm giảm độ rung và tiếng ồn của xe trong khi tăng tốc.
Vòng bi trung tâm: Giúp liên kết 2 phần của trục các đăng. Từ đó hạn chế dao động điều hòa trong quá trình xe di chuyển.
Trục giữa: Liên kết trục truyền động và trục khớp với vỏ ở trục giữa.
Chốt ống: Xoay quanh trục truyền động và khớp chữ U
Chốt trượt: Kết nối với trục truyền động, cung cấp điện.
Trục hình ống: Điều chỉnh hệ số khoảng cách giữa hộp số và trục sau.
Nguyên lý hoạt động của cây láp là gì?
Trục lắp ô tô là bộ phận có nhiệm vụ truyền mô men xoắn của động cơ từ bộ vi sai hoặc hộp số đến các bánh xe. Và để thực hiện nhiệm vụ này, cây láp được thiết kế với các khớp khoogn có sự thay đổi về vận tốc bên trong cũng như cố định ở bên ngoài.
Bộ phận này còn được kết hợp với bộ giảm chấn xoắn, vòng chống bó cứng, vòng bi….để có thể kết nối truyền động và động cơ. Tiếp đó sẽ trục đầu vào truyền động và trục ra vỏ cầu sau nằm cùng mặt phẳng. Điều này sẽ giúp trục lắp của xe kết nối với các trục này theo một góc nghiêng.
Mỗi khi bánh xe sau có có dấu hiệu tiếp xúc với bề mặt không bằng phẳng thì hệ thống trục sau sẽ ngay lập tức chuyển động lên xuống, giãn nở cũng và nén vào lò xe treo. Từ đó thay đổi góc trục các đăng và trục đầu ra giúp xe không di chuyển lệch trong quá trình vận hành.
>> Xem thêm: Hệ thống phanh khí nén là gì ưu, nhược điểm cơ bản