Chu trình Otto Nhiệt động lực học là một chu trình đốt cháy nhiệt động lý tưởng, bao gồm như sau: một quá trình nén ở entropy không đổi; một nhiệt lượng không đổi truyền cho hệ thống; một sự mở rộng (giãn nở) tại entropy không đổi; và một nhiệt lượng không đổi truyền đi từ hệ thống. (Nghe rất là khó hiểu nhỉ, vì nó là lý thuyết mang tính học thuật). Hiệu suất nhiệt của chu trình Otto lý tưởng tăng khi tỷ số nén tăng. Phiên bản thực tế của chu trình này được sử dụng trong động cơ đốt trong.
Chu trình Otto được đặt theo tên của Nikolaus Otto (1832-1891, người Đức), người được coi là người đầu tiên sáng tạo ra động cơ đốt trong chạy bằng nhiên liệu dầu mỏ hoạt động theo chu trình bốn kỳ. Động cơ của Otto hoạt động trong thời kỳ trước của cuộc cách mạng công nghiệp là một bước phát triển quan trọng dẫn đến buổi bình minh của ngành công nghiệp ô tô vào cuối thế kỷ 19. Chu kỳ Otto bao gồm bốn kỳ (hành trình) động cơ.
Hành trình hay kỳ được định nghĩa là một quá trình trong đó piston của xi lanh di chuyển lên phía trên của động cơ hoặc xuống phía dưới của động cơ.
- Quá trình 0-1 một khối lượng khí được hút vào xi lanh ở áp suất không đổi khi piston di chuyển từ Điểm dừng trên (ĐCT) xuống Điểm dừng dưới (ĐCD).
- Quá trình 1-2 là một quá trình nén đoạn nhiệt (đẳng hướng) của khối khí khi piston di chuyển từ ĐCD lên ĐCT.
- Quá trình 2-3 là quá trình truyền nhiệt một thể tích không đổi cho khối khí làm việc từ nguồn bên ngoài (đánh lửa của bugi) trong khi piston ở ĐCT. Quá trình này nhằm thể hiện sự bốc cháy của hỗn hợp nhiên liệu-không khí và sự cháy nhanh chóng sau đó.
- Quá trình 3-4 là một sự mở rộng đoạn nhiệt (đẳng hướng) (hành trình công suất - giãn nở).
- Quá trình 4-1 hoàn thành chu trình bằng một quá trình thể tích không đổi, trong đó nhiệt bị loại bỏ khỏi khí trong khi piston ở ĐCD.
- Quá trình 1-0 khối lượng khí được giải phóng vào khí quyển trong một quá trình áp suất không đổi.
Ngày nay, Chu trình Otto thường được liên kết với một phân tích chu trình lý tưởng của quá trình đốt trong xăng đánh lửa bằng tia lửa điện. Chu trình lý tưởng này giả định rằng quá trình đốt cháy xảy ra tức thì ở thể tích không đổi. Phân tích Chu trình Otto này có thể cung cấp thông tin chi tiết về hiệu suất động cơ bị ảnh hưởng như thế nào khi thay đổi các thông số vận hành và thiết kế. Ngày nay, hầu hết các động cơ xăng trên ô tô và các phương tiện đường bộ khác đều sử dụng chu trình Otto. Động cơ hoạt động theo chu trình Otto tương đối rẻ để sản xuất và cung cấp công suất hợp lý cho tỷ lệ trọng lượng với hiệu suất tốt. Trong những năm gần đây, những cải tiến về thiết kế động cơ cùng với quá trình xử lý khí thải đã giúp cho việc các phương tiện tạo ra mức ô nhiễm rất thấp.
Nguồn : https://www.xecov.com/articles/tim-hieu-chu-trinh-otto-atkinson-va-miller-trong-dong-co-dot-trong
Bạn cần đăng nhập để tương tác với nội dung này:
Đăng nhập.
Đăng nhập
Loading...